表11:泊車設施標準

規劃綱領


1.
(a) 住宅發展的泊車設施標準(第1節)


 

這項標準的整體目標,是確保在道路容車量所容許下,未來的住宅發展會有足夠的泊車位讓擁有車輛的住戶使用。


(b) 社區設施的泊車設施標準(第2節)


 

為社區設施提供的泊車位一般只限於應付運作上的需要。一般來說,預計社區設施的使用者會使用公共交通工具或公眾停車場。然而,對於某些主要政府、機構或社區設施,例如全港市民均會使用的文娛/康樂場館,當局或須提供足夠的泊車位,以配合該等設施的性質。


(c) 商業設施的泊車設施標準(第3節)


  這項標準的整體目標,是確保未來商業設施的範圍內會有足夠的泊車位應付明顯的運作需求,特別情況則除外。


(d) 工業和商貿發展的泊車設施標準(第4節)


  這項標準的整體目標,是確保有足夠的泊車位及上落客貨處以滿足需求。


各項發展所需提供的泊車設施數目,概由當局就個別情況決定。當局將根據有關標準所提供的指引作出決定。


2. 當局已就新發展區(包括綜合重建計劃在內)制定泊車設施標準。然而,當局在訂定標準範圍以內或以外的供應量時須有彈性,以切合各種特殊的情況,例如已建設市區的重建計劃。除其他因素外,當局還會考慮以下土地用途與運輸互相配合的因素:


(a) 連接火車站和其他主要公共運輸交匯處的行人通道的距離及質素;


(b) 附近有沒有公共交通工具;


(c) 附近有沒有公眾停車場;
 

(d) 預測在鄰近或較遠區域的道路容車量及行車量;


(e) 可否設置安全的出入點;
 

(f) 是否實施封閉道路通行證政策(例如大嶼山南部);
 

(g) 特定用地的面積及地形;以及


(h) 附近一帶的泊車位供求情況。
 

3. 通用註釋


(a) 契約方面的主管當局是地政總署署長,建築圖則方面的是建築事務監督,規劃大綱方面的是地區規劃會議。各主管當局將會聽取運輸署及其他有關部門的意見。
 

(b) 當局所批准基本數目的泊車位,一般不須計入擬議發展的總樓面面積,但基本數目以外的泊車位則作別論。如屬適當,議定的標準須納入契約條件內。


(c) 至於沒有指定的商業及社區設施,則由當局根據規劃綱領決定泊車位數目。如屬可行,泊車位應設於用地範圍內。


(d) 所有交通通路的大小,均須遵照《建築物條例》的規定、適當的路政署標準圖則,以及運輸署《運輸策劃及設計手冊》的設計細則。


(e) 如同一用地有不同種類的發展計劃(例如住宅發展、社區設施),則應把適用的標準合併應用。然而,若有證據顯示不同需求會在不同時間大幅增加,則可獲准作出若干減免。


(f) 各類非住宅發展也應為電單車另設泊車位,數目是每類發展所設的私家車泊車位總數的5至10%。如果是資助房屋,則須以每110至250個單位闢設1個電單車泊車位作為計算基礎,但不包括「單人/雙人」單位及非住宅部分等。如果是私人房屋,則須以每100至150個單位闢設1個電單車泊車位作為計算基礎,但不包括非住宅部分等。一般指引是,無論是路旁或街道以外的電單車泊車位,應有1米(闊)×2.4米(長),但若用地面積有限,則可接受1米×2米的最低標準。


(g) 標準泊車位及上落客貨處的面積如下:

[圖表簡介]

 泊車位類別

長度
(米)
闊度
(米)
最低通行高度
(米)
私家車及的士
5
2.5
2.4
輕型貨車
7
3.5
3.6
中型/重型貨車
11
3.5
4.7
貨櫃車
16
3.5
4.7
旅遊車及巴士
12
3.5
3.8
小型巴士
8
3.0
3.3



註釋:


i) 機動車輛凡建造或用作接載超過16名乘客和其個人財物,則作「巴士」論。


ii) 在許可車輛總重4噸或以下的機動車輛,凡純粹建造或用作接載不超過16名乘客和其個人財物,則作「小型巴士」論,惟傷殘人士車輛、電單車、機動三輪車、私家車和的士不計算在內。


iii) 最低通行高度是指地面與天花板下垂伸建物最低點之間的距離。伸建物包括任何照明設備、通風管道、喉管或同類設施。


iv) 路旁停車處的設計須符合運輸署的要求。


(h) 殘疾人士泊車位


(i) 街道以外的泊車位必須預留足夠數目供殘疾人士使用,詳情如下。


(ii) 根據《建築物(規劃)規例》第72條,住宅發展、商業設施、工業和商貿發展、社區設施及其他發展的殘疾人士泊車位規定如下︰


地段內的泊車位總數

所規定的暢通易達
泊車位數目

1至50個

1個

51至150個

2個

151至250個

3個

251至350個

4個

351至450個

5個

450個以上

6個

 

(iii) 除上述規定外,當(a)住宅發展須提供訪客泊車位,至少其中一個必須符合暢通易達泊車位的規定,讓殘疾人士在沒有太大困難下使用;以及(b)有關醫務設施,急症室附近必須闢設至少一個殘疾人士可使用的訪客泊車位。


(iv) 如所提供的暢通易達泊車位數目超過上文第(h)(ii)段所規定的供應量,則多出的暢通易達泊車位可在殘疾人士沒有需求時供非殘疾人士使用。


(v) 暢通易達泊車位須闢設在平地上和易於到達的出入口附近。如果是多層停車場,則每一樓層也須在易於到達的出入口和方便前往的地點附近,闢設此等泊車位,以盡量方便殘疾人士。如果是多幢大廈共用的停車場,則此等暢通易達泊車位須分布在不同位置,以便殘疾人士前往各幢大廈也同樣容易。


(vi) 暢通易達泊車位須至少闊3.5米。如所闢設的暢通易達泊車位超過一個,可闢設闊1.2米的共用上落客貨車位,以減少所增加的泊車位闊度,而此等泊車位的闊度不得少於2.5米。此等泊車位應該盡量闢設在有頂蓋的地點內。殘疾駕駛人士所需泊車位的技術細節和設計,詳見《運輸策劃及設計手冊》第6卷第8章和《建築物(規劃)規例》,第123F章附表3。


(vii) 在停車場入口的當眼地點和有關發展的適當地方須豎立指示牌,標明殘疾人士專用泊車位的正確位置。指示牌須豎設在無遮擋的視線範圍內,讓駕駛人士從司機座位即可看見。


標準詳情

第1節:住宅發展的泊車設施標準

 [簡易表格模式]

發展類別

所需泊車位
數目

所需上落客貨
設施數目

標準

備註

標準

備註

1. 資助房屋#

 

- 私家車:


通用泊車標準(GPS)

按比例每6至9個單位闢設1個泊車位

需求調整
比率(R1)

所有資助房屋

0.23

地點遠近
調整比率
(R2)

在火車站500米半徑範圍內 [見註釋(2)]

0.85

在火車站500米半徑範圍外 [見註釋(2)]

1

泊車位所需數目=GPSxR1xR2

   

-

輕型貨車:
按比例每200至600個單位闢設1個輕型貨車泊車位


-

中型貨車:
沒有固定標準。可善用屋邨附連的商業中心所劃設的上落客貨處作通宵停泊用


見註釋 (1)至(3)

在每幢住宅大廈周圍為公共服務車輛闢設至少1個上落客貨處

 

2. 私人房屋

 

- 私家車:


通用泊車標準(GPS)

按比例
每6至9個單位闢設1個泊車位

需求調整比率
(R1)
單位面積(平方米) (總樓面面積) 單位面積≤40平方米 0.4
40<單位面積≤70.0平方米 0.7
70<單位面積≤100平方米 2.1
100<單位面積≤130平方米 5.5
130<單位面積≤160平方米 7.5
單位面積>160平方米 9.5
地點遠近調整比率
(R2)
在火車站500米半徑範圍內[見註釋(4)] 0.75

在火車站500米半徑範圍外[見註釋(4)]

1
發展密度調整比率
(R3)
住用地積比率(地積比率) 0.00<地積比率≤1.00
1.30
1.00<地積比率≤2.00
1.10
2.00<地積比率≤5.00
1.00
5.00<地積比率≤8.00
0.9
地積比率>8.00
0.75
泊車位所需數目=GPSxR1xR2xR3


見註釋 (1)和(4)至(6)

-

按比例每800個單位或餘數不足此數者,就在有關發展的用地範圍內闢設至少1個貨車上落客貨處,但每幢住宅大廈也起碼要有1個此等上落客貨處,或以有關當局所定的要求為準


-

同時應該在每幢大廈周圍為公共服務車輛闢設上落客貨處

 

3. 鄉村屋宇
- 每幢標準大小(65平方米)的新界豁免管制屋宇可闢設泊車位至多1個,而泊車位總數的10%至15%可供貨車通宵停泊用
- 一般闢設在鄉村範圍內的公用停車處

  -

-


註釋:

所有住宅發展

(1) 運輸署會根據每區普遍的泊車位供求情況,在通用泊車標準的規限下為各區訂定區內泊車標準,並會不時予以檢討。

資助房屋

(2) 如果有關發展的所在地範圍超過50%位於火車站500米半徑範圍內,則應該容許住宅泊車位的供應量減少15%。不論火車站的布局及設計,計算火車站的500米半徑範圍,均應該從火車站的中心點起計。

(3) 在根據單位數目來計算所需的私家車和輕型貨車泊車位總數時,無須計及「單人/雙人」單位。

私人房屋

(4) 如果有關發展的所在地範圍超過50%位於火車站500米半徑範圍內,則應該容許住宅泊車位的供應量減少25%。不論火車站的布局及設計,計算火車站的500米半徑範圍,均應該從火車站的中心點起計。

(5) 如果有關發展的單位面積超過160平方米,則表上所列的標準只屬基本要求。運輸署會按個別情況,考慮要求闢設更多泊車位和上落客貨處。

(6) 在訪客泊車位方面,私人住宅發展內每幢超過75個單位的大廈,均須比建議的標準多闢設1-5個訪客泊車位,或以當局所定的要求為準。至於其他私人住宅發展,運輸署會按個別情況建議所需的訪客泊車位數目。

(如需更多指引,請參閱「規劃綱領」)

# 在表11第1節所述的資助房屋的泊車設施標準,是適用於出租公營房屋發展;而資助出售房屋發展的所需車位數目,應由當局就個別情況決定。

第2節:社區設施的泊車設施標準

[簡易表格模式]

發展類別

所需泊車位
數目

所需上落客貨
設施數目

標準

備註

標準

備註

1.

教育

(a)

小學

(b)

中學及工業學院

   

-

按比例每4至6個課室闢設1個泊車位

-

按比例每3至4個課室闢設1個泊車位

   

-

泊車位供校長、主任、非駐校專責教師、督學及訪客使用


-

準時返校對負責早會及督導的校長及主任來說特別重要

   

-

按比例:


(i)

小學每2至3間課室


(ii)

中學及工業學院每3至5間課室


闢設1個的士及私家車路旁停車處


- 至於校舍範圍內的學校巴士路旁停車處,小學應該闢設至少3個;中學應該闢設至多3個。至於在公共屋邨內的所有學校,則應按個別情況,根據乘客來源區及邨/苑內道路的預期交通情況,制訂巴士路旁停車處的數目

 

(c)

特殊學校

-

按比例每4至8個課室闢設1個泊車位

-

通常供小學及中學學生共用

-

按比例每2至3個課室闢設1個的士及私家車路旁停車處


-

(在校舍內)至少3個學校巴士路旁停車處

-

路旁停車處主要是用作應付弱智及/或傷殘學生的一般及緊急需求

(d)

幼稚園

-

按比例每4至6個課室闢設0至1個泊車位

-

幼稚園若設於一般用途樓宇內,則可獲准不闢設泊車位

-

按比例每5至8個課室闢設1個的士及私家車路旁停車處


-

至少2個學校巴士路旁停車處(註釋:可改為闢設5個3米×7米的路旁停車處,供座位總數等同兩輛大型學校巴士的小型巴士/褓姆車使用)

-

幼稚園若設於一般用途樓宇內,則可獲准不闢設路旁停車處

(e)

大專院校

一般沒有固定標準,以當局所定的要求為準


(如需其他指引,請參閱「規劃綱領」)

註釋:

1. 在公共屋邨內的學校及幼稚園,所闢設的泊車位、的士和私家車路旁停車處,以及上落客貨處的數目,應符合房屋委員會的規定。


[簡易表格模式]

發展類別

所需泊車位
數目

所需上落客貨
設施數目

標準

備註

標準

備註

2.

醫療

(a)

診療所及分科診療所

 

 

-

按比例每1間診症室闢設1至1.5個泊車位,分科診療所則額外闢設3個救護車泊車位(9米x3米)

 

 

-

泊車位是為工作需要而非為門診病人而設的,但應預留1至2個泊車位供自行駕車前來求診的殘疾人士使用

 

 

-

1至2個救護車有蓋路旁停車處
(9米×3米)


-

按比例每1間診症室闢設0至1個的士/私家車有蓋路旁停車處 


-

1至2個中型/重型貨車路旁停車處

 

 

-

路旁停車處的數目應該以可滿足傷殘人士的特別需要為準

(b)

醫院

-

按比例每3至12張病牀闢設1個泊車位


-

其中2至5個泊車位撥作殘疾訪客泊車之用


-

設有急症室的醫院額外闢設8個救護車泊車位(9米x3米),不設急症室的醫院則額外闢設3個救護車泊車位(9米x3米)

-

根據左欄標準所列範圍決定泊車位供應量時,應注意設有急症室的醫院所需的泊車位較其他醫院多。泊車位通常是為工作需要而設的,但也建議為訪客闢設若干泊車位,特別是在提供緊急服務的醫院。評估整體泊車位需求及訪客泊車位需要時,須考慮公共運輸設施是否足夠、附近是否設有公眾泊車位,以及醫院的位置


-

如醫院設有訪客泊車位,應把若干位於最便利位置的泊車位預留作緊急用途


-

為殘疾人士提供的訪客泊車位,應位於最便利的位置,以方便殘疾人士駕車前往門診部及急症室

-

按比例:


(i)

在設有急症室的醫院,每80張病床或餘數不足此數者


(ii)

在不設急症室的醫院,每160張病床或餘數不足此數者


闢設1個的士及私家車有蓋路旁停車處


-

按比例:


(i)

在設有急症室的醫院,每200張病床或不足此數者


(ii)

在不設急症室的醫院,每400張病床或餘數不足此數者


闢設1個公共小型巴士路旁停車處(8米×3米)


-

救護車路旁停車處:


(i)

在設有急症室的醫院,闢設2個


(ii)

在不設急症室的醫院,則闢設1至2個


(iii)

所有路旁停車處均有上蓋
 

-

提供1至3個中型/重型貨車路旁停車處

-

路旁停車處的數目應該以可滿足傷殘人士的特別需要為準


(如需其他指引,請參閱「規劃綱領」。)

註釋:


1. 在公共屋邨內的私家診療所/分科診療所,所闢設的泊車位、的士和私家車路旁停車處,以及上落客貨處,數目應符合房屋委員會的規定。


[簡易表格模式]

發展類別

所需泊車位
數目

所需上落客貨
設施數目

標準

備註

標準

備註

3.

教堂

-

按比例每16個獨立座位或相等數量的座位闢設至多1個泊車位

-

「教堂」一詞的涵義包括廟宇及清真寺等禮拜場所


-

根據訂定標準範圍決定所需的車位數目時,應考慮教堂位置和大小以及是否靠近公共運輸設施等因素

-

闢設1至2個小型旅遊巴士上落客貨處(9米x3米)

 

4.

電力支站

 

-

66千伏及以上的電力支站,闢設1個私家車泊車位

 

-

設於站址內的露天場地

-

闢設1個重型/中型貨車上落客貨處

-

設於站址內的入口通道或露天場地

-

33千伏的電力支站,闢設1個私家車泊車位

-

闢設1個輕型貨車上落客貨處

-

設於站址內的露天場地

5.

藝術場地

一般沒有固定標準,以當局所定的要求為準


(如需其他指引,請參閱「規劃綱領」)

 

第3節:商業設施的泊車設施標準

[簡易表格模式]

發展類別

所需泊車位
數目

所需上落客貨
設施數目

標準

備註

標準

備註

1.

零售設施

-

發展密度第1區:


 

按比例每200至300平方米總樓面面積闢設1個泊車位


-

發展密度第2及3區:


 

首2 000平方米總樓面面積:


 

按比例每40至50平方米總樓面面積闢設1個泊車位


 

繼首2 000平方米後的總樓面面積


 

按比例每150至200平方米闢設
1個泊車位

-

設於路旁而主要顧客為區內住客的小型零售商店一般獲准不設泊車位


-

零售設施的涵義包括商場內常見的食肆及有關服務,但在位置及設計上並非商場部分的零售市場則不包括在內。


-

為設於各公共屋邨內的零售中心訂定泊車位的要求時,應參考房屋署相關的零售業務可行性研究的結果

-

按比例每800至1 200平方米總樓面面積或餘數不足此數者,闢設1個貨車上落客貨位

-

基於規模經濟的原則,大型綜合發展或可獲准採用標準所容許的下限


-

進出點不應阻塞主舖面


-

貨車應限在零售設施的用地範圍內轉動,而通常不准以倒車方式往(從)公用道路退出(進入)




(如需其他指引,請參閱「規劃綱領」和第3節的「通用註釋」


第3節的通用註釋:

1. 按總樓面面積比例來訂定有關設施的數目時,餘數而不足數的面積仍須當作足數的比例計算。


2. 為貨車提供的有關設施中,65%供輕型貨車使用,35%供重型貨車使用,但此標準不適用於房屋委員會轄下的發展。


[簡易表格模式]

發展類別

所需泊車位
數目

所需上落客貨
設施數目

標準

備註

標準

備註

2.

辦公室

-

首15 000平方米總樓面面積


 

按比例每150至200平方米總樓面面積闢設1個泊車位


-

繼首15 000平方米後的總樓面面積:


 

按比例每200至300平方米總樓面面積闢設1個泊車位

-

如辦公室大廈設有汽車升降機,應提供足夠的輪候空間,以免汽車須在公用道路上輪候


-

如辦公室大廈十分接近載客量高的運輸系統,或者用地有嚴重限制,有關當局應彈性處理,批准降低標準或不設任何泊車位

-

按比例每2 000至3 000平方米總樓面面積或餘數不足此數者,闢設1個貨車上落客貨處


-

凡地盤淨面積為5 000平方米或以上,則按比例每20 000平方米總樓面面積或餘數不足此數者,闢設1個供的士及私家車乘客上落車的路旁停車處。

-

進出點不應阻塞主舖面


-

貨車應限在辦公室大廈的用地範圍內轉動,而通常不准以倒車方式往(從)公用道路退出(進入)

3.

零售市場

-

一般不設這類設施

 

-

雖然目前大多數時間也只是區內居民徒步前往市場小批購物,但個別地點或許仍須闢設泊車位

-

按比例每20至30個大型攤檔闢設1個中型/重型貨車上落客貨處。按比例每40至60個小型攤檔闢設1個中型/重型貨車上落客貨處(中型/重型貨車上落客貨處的標準數目為至少2個)


-

按比例每個垃圾收集站闢設一個上落客貨處,大小與中型/重型貨車客貨上落處相同


-

在制訂發展計劃時,應安排在市場附近設置一些的士及私家車路旁停車處

-

攤檔大小的定義,須參照《香港規劃標準與準則》第6章所載的相關列表。


-

貨車應限在市場的用地範圍內轉動,而通常不准以倒車方式往(從)公用道路退出(進入)


-

乾貨一般仍不定時以單車或小型貨車運送。


-

為方便裝卸大批零售貨品而設。


(如需其他指引,請參閱「規劃綱領」和第3節的「通用註釋」)


註釋:


1. 為零售市場闢設有關設施的標準,適用於獨立式的零售市場,但作為零售中心一部分的市場則不適用。在位置及設計上屬於零售中心一部分的市場,所需的泊車位及上落客貨處數目仍須根據一般零售設施的標準(見本節第1類別)來決定,並按零售中心(計及任何市場面積)的整體樓面面積來計算。


2. 如場地有嚴重的限制,可彈性引用有關標準。

[簡易表格模式]

發展類別

所需泊車位
數目

所需上落客貨
設施數目

標準

備註

標準

備註

4.

酒店

(a)

主要市區及新市鎮

   

-

按比例每100個房間闢設1個泊車位


-

如果酒店設有會議室及宴會廳,則另行按比例每200平方米總樓面面積闢設0.5至1個泊車位。

 

 

   

 -

泊車位供酒店的豪華房車使用,並為應付職員的工作需要而設

   

 -

貨車上落客貨處:


按比例每100個房間闢設0.5至1個貨車上落客貨處


- 的士及私家車路旁停車處:


酒店類別

最少
數目

≤299個房間

2

300-599個房間

3

≥600個房間

4


- 單層旅遊巴士路旁停車處:


酒店類別

最少
數目

≤299個房間

1

300-899個房間

2-3

≥900個房間

3

   

 -

另外會議中心及宴會廳闢設的上落客貨處,數目以當局所定的要求為準。


 

   

 -

上落客貨處應靠近服務人員通道。貨車應限在酒店的用地範圍內轉動,而通常不准以倒車方式往(從)公用道路退出(進入)


-

上落客貨處的設計,應可讓車輛在出入及上落客貨時,無須倒車在公用道路上輪候。路旁停車處側須撥出足夠地方讓乘客候車


-

路旁停車處的設計應可讓巴士出入時無須在公用道路上輪候。路旁停車處側須撥出足夠地方讓乘客候車


(b)

其他地區

-

按比例每200個客房或餘數不足此數者闢設至少1個單層旅遊巴士泊車位


-

按比例每10個客房闢設至少1個泊車位


-

如果酒店設有會議室及宴會廳,則另行按比例每200平方米總樓面面積闢設2至5個泊車位

-

車輛應由酒店的用地範圍內的次要道路進出停車地點


-

泊車位數目受制於任何有關封閉道路通行許可證的政策及其他相關政策

-

按比例每100個客房或餘數不足此數者闢設至少1個貨車上落客貨處


-

另外為會議中心及宴會廳闢設的泊車位,數目以當局所定的要求為準

 

5.

商業娛樂設施(例如戲院、劇院)

-

按比例每20個座位或餘數不足此數者闢設0至1個泊車位

-

都會區內的戲院通常不設泊車位,因為該等戲院大多位於交通方便的地區

-

此類設施應該盡可能闢設1個貨車上落客貨處,但戲院除外


-

按比例每400個座位或餘數不足此數者,闢設至少1個供的士及私家車乘客上落車的路旁停車處


-

在制訂發展計劃時,應安排在已建戲院、劇院及同類設施附近額外闢置一些的士及私家車路旁停車處

 

  
(如需其他指引,請參閱「規劃綱領」和第3節的「通用註釋」)


第4節︰工業發展的泊車設施標準

第4.1節:一般工業用途和商貿用途

[簡易表格模式]

發展類別

所需泊車位數目

所需上落客貨設施數目

標準

備註

標準

備註

一般工業用途

工業用途

-

私家車:


 

按比例每1 000至1 200平方米總樓面面積闢設1個泊車位

見註釋(2)至(3)

-

按比例每700至900平方米總樓面面積闢設1個上落客貨處,其中50%應該供貨車停泊


-

凡尺寸不少於
45米×40米的地盤,均應闢設1個貨櫃車上落客貨處,其圈頭範圍外側半徑規定為11.6米

見註釋(4)至(7)和(11)

工業/辦公室用途

-

私家車:


 

按比例每600至750平方米總樓面面積闢設1個泊車位

 

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按工業/辦公室用途總樓面面積的50%計算,每1 000至1 200平方米闢設1個貨車上落客貨處;按工業/辦公室用途總樓面面積餘下50%計算,則每2 000至3 000平方米闢設1個貨車上落客貨處


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按上述比例闢設的貨車上落客貨處,其總數的50%須供貨車停泊


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按比例每800至1 200平方米商用總樓面面積,闢設1個貨車上落客貨處專供上落客貨用


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凡尺寸不少於
45米×40米的地盤,均應闢設1個貨櫃車上落客貨處,其圈頭範圍外側半徑規定為11.6米

見註釋(4)至(11)

商貿用途

工業樓宇

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私家車:


 

按比例每600至750平方米總樓面面積闢設1個泊車位

 

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按總樓面面積的50%計算,每
1 000至1 200平方米闢設1個貨車上落客貨處;按總樓面面積的餘下50%計算,則每2 000至3 000平方米闢設1個貨車上落客貨處


-

按上述比例闢設的貨車上落客貨處,其總數的50%須供貨車停泊


-

凡尺寸不少於
45米×40米的地盤,均應闢設1個貨櫃車上落客貨處,其圈頭範圍外側半徑規定為11.6米

見註釋(4)至(7)和(11)

工業/辦公室樓宇

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私家車:


 

按比例每600至750平方米總樓面面積闢設1個泊車位 

 

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按工業/辦公室用途總樓面面積的50%計算,每1 000至1 200平方米闢設1個貨車上落客貨處;按工業/辦公室用途總樓面面積的餘下50%計算,則每2 000至3 000平方米闢設1個貨車上落客貨處


-

按上述比例闢設的貨車上落客貨處,其總數的50%須供貨車停泊


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按比例每800至1 200平方米商用總樓面面積,闢設1個貨車上落客貨處專供上落客貨用


-

凡尺寸不少於
45米×40米的地盤,均應闢設1個貨櫃車上落客貨處,其圈頭範圍外側半徑規定為11.6米

見註釋(4)至(11)

 

辦公室樓宇

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私家車:


 

首15 000平方米總樓面面積,按比例每150至200平方米闢設1個泊車位;餘下的總樓面面積則按比例每200至300平方米闢設1個泊車位

 

-

按比例每2 000至3 000平方米總樓面面積闢設1個貨車上落客貨處


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凡地盤淨面積為5 000平方米或以上,則按比例每20 000平方米總樓面面積或餘數不足比數者,闢設1個供的士及私家車乘客上落車的路旁停車處

 

 

商貿樓宇

-

私家車:


 

按比例每200至300平方米總樓面面積闢設1個泊車位

 

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按比例每800至1 200平方米總樓面面積闢設1個貨車上落客貨處,其中50%應該供貨車停泊


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凡地盤淨面積為5 000平方米或以上,必須闢設至少1個供的士及私家車乘客上落車的路旁停車處


-

凡尺寸不少於
45米×40米的地盤,均應闢設1個貨櫃車上落客貨處,其圈頭範圍外側半徑規定為11.6米

見註釋(4)至(11)



(如需其他指引,請參閱「規劃綱領」


註釋:


1.

按特定的總樓面面積比例來訂定有關設施的數目時,餘數而不足數的面積仍須當作足數的比例計算。


2.

在擬備工業區的規劃藍圖時,應該安排闢設公眾泊車處,以供途經該區的駕駛人士無法在個別地段內泊車時使用。


3.

下列為所規定的標準設計:


i)

私家車:圈頭範圍–外側半徑為7.5米


ii)

貨車:圈頭範圍–外側半徑為11.5米


4.

為貨車提供的有關設施中,65%供輕型貨車使用,35%供重型貨車使用。


5.

為上落客貨而設的地點須鄰接一個貨物處理平台或範圍。該貨物處理平台或範圍並不得取消,而且在規劃上須讓貨物從/往有關平台/範圍起卸後,可在地段內運送往同一樓層和上下各樓層的各樓宇部分。


6.

貨物處理平台或範圍須按照《提供火警逃生途徑守則》和《建築物條例》所開列的相關規定,附設連接往樓宇的通道。
 

7.

所有泊車位和上落客貨處都必須規劃至貨車無須以倒車方式往該地段毗鄰的道路退出。


8.

處理任何貨物都只許取道與同類乘客設施分隔開的指定貨運人員入口、貨物電梯大堂和貨物電梯。


9.

進出點的位置不應阻塞主舖面。


10.

貨車應限在用地範圍內轉動,而通常不准以倒車方式往(從)公用道路退出(進入)。


11.

凡尺寸少於45米×40米的地盤,則應該按情況考慮是否闢設貨櫃車上落客貨處,並徵詢運輸署的意見。


第4.2節:特殊工業用途

[簡易表格模式]

發展類別

所需泊車位數目

私家車

貨車

貨櫃車

1. 工業邨

按比例每900平方米總樓面面積或每450平方米地盤面積闢設1個泊車位,二者中以較大者為準。在所提供的泊車位中,50%須供私家車及輕型貨車停泊,而50%則須供貨車停泊和上落客貨

凡尺寸不少於45米(40米的地盤,均應闢設1個貨櫃車上落客貨處

2. 科學園5

 

 

按比例每75平方米總樓面面積闢設1個泊車位(75%供私家車停泊;25%供貨車停泊)

按比例每5 000平方米總樓面面積闢設1個泊車位

3. 鄉郊工業用途

每個工業場所或按比例其內每900平方米總樓面面積闢設1個泊車位,以供停泊貨車/訪客車輛,二者中以較大者為準

4. 具特殊需求的其他工業用途

 

 

視乎實際需要而定



(如需其他指引,請參閱「規劃綱領」)


註釋:


1. 上述比例闢設的貨車上落客貨處,其總數的50%須供貨車停泊。


2. 為貨車提供的有關設施中,65%供輕型貨車使用,35%供重型貨車使用。


3. 按特定的總樓面面積比例來訂定有關設施的數目時,餘數而不足數的面積仍須作足數的比例計算。


4. 就工業邨而言,上述泊車位要求只是最低標準。香港科技園公司會就個別地盤評估實際所需的泊車設施數目。


5. 有關重型貨車的泊車位要求不適用於科學園。




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